EMEYA驭风之旅｜三亚的魅力不止海

去北方看雪，是每个冬季南方人的执念；来三亚看海，则是每个冬季北方人的执念。

年底的旅游对于我们意味着什么，是对一年辛苦工作的犒赏，也是一家人拉近感情的方式；今年冬天北方的雪火了，但是南方的海依然有着热度。

飞机落地三亚，走出航站楼，扑面而来的是混合着花香的热烈的风，一场跟EMEYA繁花的约会即将展开。

海边的一场关于路特斯EMEYA繁花的展览，开启了旅行的序幕，“风之衣”超现实艺术装置，带着我们一同闯入夏天的海风里。

因为在路特斯看来，空气动力学是技术，更是艺术。空气动力学设计不止于对抗风阻，而是要了解风、捕捉风、掌控风、让风的气流穿过车辆，让风为卓越性能所用，如同身披一件风衣，闯入风中与风共舞。

虽然EMEYA繁花有四个版本的车型（118万元的EMEYA R+黑金版，96.8万元的EMEYA R+、76.8万元的EMEYA S+和66.8万元的EMEYA基础版），但是在整体外观设计和外观空气动力学功能上一视同仁。66.8万元就能拥有一台“会呼吸的路特斯”，一台百万级轿跑中唯一拥有孔隙式设计的车型。最关键的是炫酷又强大的莲花形格栅和主动悬浮式双层尾翼也是标配。

EMEYA繁花延续纯电超跑Evija孔隙式设计语言，前保险杠上、下气道、后保险杠气道与制动冷却气道，这4组源自赛车运动的Race-Aero气道设计，不仅让EMEYA繁花在行驶过程中减少风阻系数，防止刹车热衰减，还能提升续航里程。

驾驶EMEYA繁花行驶在沿海公路上，除了感受海风穿过车身孔隙的畅快，还可以在高速行驶时激活F1套件。

莲花形格栅、主动气坝、主动后扩散器、主动悬浮式双层尾翼自动打开，可以实现150kg的最大净下压力；再加上空气动力学轮毂罩、26°的前挡风玻璃角度、行业独有的隐藏式激光雷达、流媒体后视镜，能够让最低风阻达到0.21。

这些功能的加持就像给EMEYA繁花披上了驭风战袍，带我们闯入三亚的海风中，“人车合一”贴地飞行，感受风中的自由。

没有山的海岛太过于平淡，一览无余的景色少了些乐趣和惊喜。好在三亚有山，中和了平静，满足了对海岛所有美好的向往。

驾驶EMEYA繁花跑山是一种享受。一条全长6.5公里，拥有89道连续复合弯道，400米海拔落差的盘山公路，成为检验这台纯电超跑的“赛道”。

在这里EMEYA繁花演绎了何谓“弯道快才是真的快”。89道弯每个弯道都有自己的特点，但是对于搭载6D智能底盘的EMEYA繁花来说，入弯、出弯一气呵成，车子牢牢扒住地面，给我满满的安全感。

在那些“恐怖”的直角弯和S弯，主动防倾杆起了巨大的作用，入弯干脆利落，过弯迅猛有力，而10活塞碳陶瓷复合制动系统，保证了车辆在落差路段的长距离下坡刹车无衰减，就连不善猛烈驾驶的女生们都能将弯道开好。

驶上高速，全800V EPA纯电高性能架构是EMEYA繁花的底气，它搭载了行业领先的永磁同步双电机，最大马力达905匹，最大扭矩985N·m，媲美V12发动机的功率表现。轻点加速踏板，动力源源不断。售价66.8万元的基础版车型也标配的是双电机四驱，而且相较于市面上的超豪华纯电车型，基础版EMEYA的价格还是它们中间最低的。

跑山、跑高速有两把刷子，日常驾驶会不会不太舒适？这一点真的不用担心，EMEYA繁花的6D智能底盘也可以很舒适，只需将底盘调整为舒适，滤震效果更好，驾驶更加轻松，乘坐感受也很完美。

即使你选择的是基础版，性能和日常也可以完美兼顾，因为这台车“入门即惊艳”。经济、舒适、运动、个性化四种驾驶模式，加上标配的智能四驱系统、自适应空气悬架、智能动态控制系统等等驾驶操控的配置，不仅满足各种路况的需要，偶尔撒野也强悍到让你折服。它还有650公里（CLTC）的续航，城际出游，来回也无压力。

说实话，EMEYA的性能很强，但是并不难驾驭，开它跑山、跑高速，强悍性能给我十足的信心，不用管参数，只管握着方向盘，踩加速踏板，剩下的EMEYA帮你搞定。

这才是纯电超跑轿车该有的样子，日常驾驶舒适有趣，赛道撒野所向披靡。正如这三亚的景色，有山有海，有风吹海浪的轻柔，也有山顶驭风的快乐。

三亚的热带海洋性季风气候，非常适合花卉生长，冬无严寒，夏无酷暑，终年温暖，四季常青，即使漫步酒店园区，都能步步生花，看橙红黄绿。在三亚，特别适合去做一场浪漫的繁花梦。

于是我们在海边看到了“繁花若梦”的装置，花海中的EMEYA，散发着一种岁月静好的浪漫。

为什么会以“繁花”命名EMEYA，皆因一个浪漫的故事。

路特斯创始人柯林·查普曼先生的妻子海泽尔女士非常热爱花卉，她的私人花园在英国非常有名，于是花成了路特斯品牌建立的浪漫见证，Lotus是海泽尔女士的代表，所以我们看到了莲花花瓣的三角标识也被运用在品牌标志上。

回到这台EMEYA上，EMEYA是哈萨尼亚阿拉伯语，寓意“繁花若梦”，原来繁花早已植入它的内核，而莲花则深入到EMEYA的车身设计上。

EMEYA车身上的“莲花套件”，每一处都在性能和功能的基础上透着浪漫。

三角交错的主动进气格栅打开时，如莲花迎风摇曳；KEF音响的扬声器，像盛开的莲花。

10分区智能天幕，每个三角区域都如一片花瓣，女生总是容易被这些细节打动，我也不例外，这个智能天幕的设计着实让人惊喜，在调节明暗的功能性基础上又带着点仪式感，还有些许的炫耀成分。

车尾，汽车工业史上最细的尾灯一气呵成，点缀尾部，刹车灯亮起，灯罩上的莲花元素也被点亮，这个小心机是EMEYA的浪漫专属。

上面的浪漫配置除了10分区智能天幕其余的都是标配，而且智能座舱中的各种功能也是标配。即使是基础版的EMEYA，在智能座舱方面可以秒杀保时捷Taycan、特斯拉Model S、宝马i7、奔驰EQS等纯电豪华车。

EMEYA的5+2屏幕布局恰到好处的分布，15.1英寸的中控大屏占据C位，被一条优雅窄屏贯穿，各种功能集中在这些OLED屏幕上，轻触使用，方便快捷。

经过设计的AR-HUD，无论是阳光强烈，还是光线昏暗，它都能带来清晰、舒适的视觉体验。8英寸后排控制屏幕方便后排乘客。如果选装电子外后视镜，就能得到主副驾车门上的两块屏幕。

EMEYA在座舱布局方面着实下了功夫，在电动化新时代，它没有强调性能而忽略座舱的智能和舒适，而是“两手都抓、两手都硬”，在豪华行政级轿车上的舒适功能都是标配，那些实用的语音控制、娱乐配置也是标配，而且在座舱的细节上，完全是用打造奢侈品的理念在打造，就像爱马仕的各种皮具，克制又高级，不是堆料、堆屏幕的豪华，而是质感上乘的和谐。

三亚的魅力不止海，EMEYA的魅力也不止于性能。在纯电时代路特斯遇电新生、驭风而行，把纯电轿跑EMEYA带来了。它传承了路特斯的驭风的艺术，将对电动化的理解跟性能融合，并用智能座舱跟这个时代对话，是一台堪称完美的座驾。如果让我推荐哪个版本，我的回答是：如果你的使用场景多数在日常，那么基础版已经足够强大，不到70万的价格，就可以拥有可以秒杀其他百万超跑的性能和配置。

一台纯电超跑轿车应该是什么样子，路特斯EMEYA繁花就是标准答案，它可以在“性能”、“科技”、“优雅”之间自由切换。它是驭风的性能猛兽，也是温柔的旅行伙伴，更是一幅美丽的画卷，诉说着关于风的美丽故事。